Szabad-e bringázni a buszsávban?

A „hol szabad bringázni?” kérdés a Velo Budapest! képzéseinek is klasszikus kérdése, a helyes válaszok aránya azonban azt mutatja, hogy erről is érdemes még beszélni. Szóval, mi a helyzet a buszsávval?

A tömegközlekedés forgalomtechnikai előnyben részesítésének egyik gyakori eszköze az autóbusz forgalmi sávok kijelölése. Az úttest jobb szélén való kijelölés mellett manapság egyre gyakoribb a középfekvésű elrendezés is, ilyen van például Budapesten a Thököly út egy szakaszán. De vajon szabad használnia ezeket a bringásoknak is?

A helyes válasz: attól függ, hogy tábla (és felfestés) jelzi-e a kerékpározás lehetőségét. Ha egy buszsávnál ilyet látsz:

Akkor ott bizony nem szabályos bringáznod.

Ha viszont a busz piktogramja alatt egy kerékpárt is látsz (valamint, ha nincs lekopva, az útburkolaton lévő bringás felfestés), akkor a KRESZ 54. § (1) pontja értelmében bringázhatsz a buszsávban.

Ez utóbbi egyre inkább terjedőben van, Budapesten és más vidéki nagyvárosban is található belőlük pár (Szegeden pl. a Tisza Lajos krt. egy-egy szakasza). Gyakran azokat az útszakaszokat nyitják meg bringások előtt is, ahol vagy az átlagnál szélesebb a buszsáv, vagy pedig ritkább a buszforgalom. Így a bringások biztonságban, ámde a tömegközlekedőket nem lassítva közlekedhetnek. Ezért tilos például Budapesten a Rákóczi úti buszsávban tekerni.

De hogyan is bringázzunk vagy ne bringázzunk a buszsávokban?

Ahol lehet (buszsáv + kerékpársáv):

• Bár nem vendégek vagyunk a buszsávban, hanem teljes jogú használói, lassabbak vagyunk az ott szabályosan haladóknál, ezért legyünk figyelmesek másokkal és ahol tudjuk (pl. széles a sáv), lehúzódással engedjük el őket!
• Ugyanakkor éppen a buszsávban kialakuló nyomvályúk miatt általában érdemes a padkától beljebb húzódva tekerni.
• Készüljünk fel arra, hogy a buszok mellett a trolik, villamosok, mentők/rendőrök/tűzoltók, taxik és motorok is haladhatnak a buszsávban (sőt, este 8 és reggel 6 között a szemétszállító járművek, aka kukásautók is használhatják). Ne zavarjuk és ne akadályozzuk őket sem!
• Az átlagosnál gyakrabban nézzünk hátra, hogy képben legyünk a mögöttünk történésekkel, pl. ha egy taxis vagy egy robogós pizzafutár sietne valahová! Esetleg egy csuklós busz érkezik nagyobb sebességgel.
• Figyeljünk a buszmegállók előtt: ha már nincsenek fel- és leszállók, és/vagy az autóbusz balra indexel, már ne kezdjük meg a busz előzését (természetesen minden esetben csak balról!). Inkább lassítsunk és maradjunk a busz mögött, egy későn megkezdett előzés balesetveszélyes (20km/h-s tempónál egy csuklós busz megelőzése közel 4 másodpercünkbe telik!), s még ha be is fejezzük a manővert, nemsokára úgyis utolér.
• Ugyanúgy figyeljünk a keresztutcákból érkező járművekre: ők adott esetben buszra számítanak és figyelmetlenségből kihajthatnak elénk!
• Igyekezzünk szemkontaktust teremteni a járművezetőkkel, hogy tisztában legyünk egymás jelenlétével!
• Ahol korábbi indulást biztosító, külön BUSZ feliratú jelzőlámpa van (pl. Budapest, Mészáros utca), úgy annak jelzésére bringával is elindulhatsz (sőt, indulj is el és ne tartsd fel a buszsáv többi használóját!).

Ahol nem lehet (csak buszsáv):

• Ne_kerékpározz_buszsávban. 🙂 Ilyen egyszerű. Válassz alternatív útvonalat egy párhuzamos, kisebb forgalmú út formájában, vagy közlekedj szabályosan, a buszsáv melletti forgalmi sávban.
• A kerékpárosok számára tiltott buszsávokban nagy sebességgel és gyakran közlekednek buszok – ha ott kóricálsz, sok száz embernek okozol bosszúságot!
• Ha mégis azon a főútvonalon kell menned, akkor a jobb oldalon kijelölt buszsávtól eggyel beljebb lévő sávban bringázz (míg a középen vezetettnél értelemszerűen a jobbra tartásnak megfelelően a jobb oldali, külső sávban), tarts kellő oldaltávolságot a buszsávtól (azaz: foglald el a sávot, amelyben haladsz), haladásod mutassa, hogy eszedbe sem jutna a buszsávban tekerni!

Apropó, buszok. Ha kerékpársáv is van az úttesten, az nagy valószínűséggel a buszmegállók előtt átmenetileg megszűnik (jó esetben ezt felfestés és elsőbbségadás-kötelező tábla is jelzi előtte), így bringával sávot kell váltanunk (hátranézés + irányjelzés) és elsőbbséget kell adnunk a hátulról érkezőknek. Ezért időben kezdd el a manővert, és akkor is jelezd a sávváltást, ha a bringával fizikailag nem változtatsz irányt! Erre a meg-megszűnő kerékpársávos remek megoldásra jó példa a budapesti Kiskörút és a Thököly út.

[vc_cta h2=”Használd ki, hogy Flowcycle olvasó vagy!” txt_align=”center” add_button=”bottom” btn_title=”Jelentkezem a Velo Budapest! képzéseire!” btn_color=”turquoise” btn_align=”center” css_animation=”appear” btn_link=”url:http%3A%2F%2Fvelobudapest.hu%2Fkurzusok||target:%20_blank|”]A Velo Budapest!-nél megtanítanak biztonságosan kerékpározni nagyvárosi környezetben. Ha a Flowcycle-re hivatkozol, 10% kedvezményt kaphatsz az egyéni és a csoportos képzések árából.

[/vc_cta]

Minden olyan úton továbbá, ahol buszok vagy trolik közlekednek, a megállók buszöbleibe ki-be álló járművekre figyelni kell (pl. Debrecen, Csapó utca): ahogy feljebb írtuk, figyeld a fel- és leszállókat, az ajtók záródását, a busz vagy troli irányjelzőjét és legfőképpen a visszapillantó tükrében folyamatosan igyekezz szemkontaktust teremteni a jármű vezetőjével!