Árva János

Bringapedagógus: tanári diplomái mellé Londonban szerzett kerékpáros-oktatói végzettséget, s 16 év budapesti bringás tapasztalatával maga mögött megalapította az ország első, kifejezetten városi kerékpározást oktató vállalkozását a Velo Budapest!-et. A Magyar Kerékpárosklubnál Bebiciklizéseket tart, illetve előadásokat a közlekedési kultúra fejlesztése érdekében.

A szerző legfrissebb írásai:

Tök normális a napi 3500 közúti haláleset?

Hogyan lehetséges, hogy mindössze 1 ember vesztette életét közlekedési balesetben tavaly Oslóban? Kiderül, ha elolvasod a Vision Zeróról szóló cikkünket.

Bringázással kitörni a szegénységből?

Felnőtteket bringázni tanítani hatalmas nyereség a társadalomnak: az integráció, felzárkóztatás vagy éppen a munkakeresés eszköze is lehet a kerékpár.

Van, hogy a bringás karácsony hamarabb eljön, mint gondolnánk

Újjáélesztett Csepel Tihanyokról, a veterán bringák és a felújított bringák különbségeiről és az ajándékozás öröméről beszélgettünk karácsony alkalmából.

Parkolási etikett bringásoknak

A kulturált bringaparkolás etikettje. Ha azt hitted, hogy parkolni annyi, hogy lekötöd "oszt csá", akkor érdemes átgondolni a dolgot.

Nem gyerekjáték, de nem is lehetetlen: városi bringázás gyerekekkel

Gyerekjáték? A nagyobb gyerekek már saját bringájukon közlekedhetnek - de nem mindegy, hogy hol és hogyan.

Hogyan bringázz a legkisebbekkel?

Lehet-e forgalomban közlekedni bringával kisgyerekkel és miket tartson a szülő szem előtt?

Tiltani vagy támogatni: hogyan szabályozzuk az elektromos rollereket?

Szabad-e Londonban hoverboardozni? Kell-e bukósisak Japánban egy orbitwheelen utazóra? Mi várható itthon az új mikromobilitási eszközök szabályozásában? Európai kitekintésünk következik.

Amit a bringásnak nem tilos, azt szabad?

A buszsáv nem bringasáv és fordítva. Cikkünkből az is kiderül, hogy vajon tényleg minden út bringaút-e.
X